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高德百度导航地图免费对后装车载行业影响甚微威尼斯人?-

发布者: 发布时间:2020-01-30 23:31 浏览量:177

8月28日的百度和高德两巨头的导航之争,不可谓不令行业诧异。

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事情发展有点戏剧性,高德本来雄心勃勃,早已定下的免费政策本来在8月29日召开新闻发布会向外界宣布;岂料百度途中“截糊”,宣布百度导航从2.0版开始永久免费,高德一时间措手不及,唯有“紧跟其后”宣布免费。

媒体人大概都把眼光聚焦在手机移动互联网领域的导航争夺,对日常功能来说,免费的手机地图早已实现LBS定位功能;而这次实行的免费,意味着导航地图可以免费离线使用,两大巨头斗法的战线拉得更广之余,也算不上革新导航的使用体验;但对后装导航行业来说,车载导航地图是需要成本的,这次的免费风波,对其他专业从事于车载导航地图来说,会是一个切肤之痛的拐点么?“颠覆”两字为时过早,“变天”更无从谈起,对后装的短期影响也没想象中大。

利于导航行业服务的普及

百度手机地图和高德手机地图早已实行免费,在日常生活中,也经常看见车主用智能手机上的APP导航的,而本次免费的是百度导航地图和高德导航地图。那一直以来使用的免费版跟现在免费的版本有什么区别和联系呢?之前手机导航也是能导航啊?

这里区别有二点:无论高德导航或者百度导航,侧重于驾驶应用,并强调离线的导航路线规划,而高德地图、百度地图侧重于位置生活服务,可以提供更多的周边生活信息。除了功能的区别,另外一个重要的区别就是导航的地点查找,路线规划、语音导航都可以离线,而一直免费的地图版必须联网。所以导航版的免费,从促进导航地图普及、定位服务和增加消费者使用意愿来说,都是一件好事。

首当其冲影响车载盗版地图

其实免费的政策,对盗版地图市场影响最大,曾有暗访数据显示,现在车载导航、PAD上盗版地图的使用率是相当高的,甚至乎后装市场有厂家出厂的车机是“空机”,直接下发到渠道层面,由经销商等去匹配导航地图,这里留给渠道的“想象空间”就非常高了,就能省去每个正版导航地图50-100元的成本,对于小厂或者山寨厂家来说,地图也是一个充满猫腻的环节。现在百度和高德导航免费,就可以免去使用盗版地图或“空机”的尴尬;免费版本的发布,直接摧毁了盗版山寨地图的生存环境。

车机导航的影响几何?

对于车机厂家而言,换一个地图是很重要的事情,它不仅影响到车主驾驶体验,还影响到后续的售后和升级环节,所以一个硬件厂商,确定跟哪家地图商合作,不仅看价格的高低,还要看其技术团队、售后服务和客户体验感受度。就目前的后装车载导航来说,使用的是凯立德、道道通、美行、欣嘉航等品牌导航地图,与大众所熟悉的手机导航还真不是一件事,可以说两者是分开的,没有冲突。

上述几家后装导航地图商专注在车载导航领域,无论从使用习惯、驾驶的道路规划或者导航周边信息,更加贴近驾驶的日常需求,这是老牌导航地图商的优势;所以从短期影响来说,高德、百度地图要“撼动”他们在后装的占有率,需要一定过程;而从长期来看,倒是给安卓系统的车机或者link类车机带来了实惠,上游APP的应用资源增加了。

从高德和百度的免费政策可以看到,放弃对终端用户收费,而对设备厂商或车厂收费,提高市场占有率,从而为推广它的后续应用铺路。对于后装地图界来说,在得悉免费消息之后,不要盲从更要思考,未来2-3年的后装地图市场布局可能会有哪些变化,从而谋定布局。

基础服务走免费模式

导航地图免费,对于后装的影响短期内还不太明显浮现,但是两大巨头的免费午餐,留给后装的警钟却是震耳欲聋:在互联网讲究资源共享的时代,越来越多的基础服务走向“免费的模式”,又再一次被高德和百度证明,如果联想到车载导航主机或车联网的话,以一键导航将为代表的基础服务,免费也是一个值得思考的模式。

“应该更说明地图相关产业更大众化,商业化运营更普遍”一位行业人士在采访中表示,确实如此,当传统导航四大核心技术(定位、电子地图、硬件架构和显示)之一的电子地图商业化运营为大趋势之后,下一个能走出来的就是新式车载导航的车联网功能和应用了。

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来源:慧聪汽车影音电子网

作者:CeliaL

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